キリンについて考えてみた

ローンの支払い、部屋の鍵の交換のような人

私の知り合いのアパートローンを滞納して部屋の鍵の交換のような人がいます。今年4月の警備業務に従事したが、"ローンが支払わない"はあまりにも身勝手な理由で辞めて3ウォルカジハドン派遣勤務をしています。 "私は働くことしか能力がない"と言っている割にはコロコロ仕事を変えています。実際にローンが支払い、部屋の鍵を交換しないように努力します。
玄関の下駄箱の上に額に入った絵を飾っています。玄関を開けた拍子に風が勢いよく流れて金額が下に落ちてガラスを割ってしまいました。大きい映像ではなかったが、長年の飾りのあるものがなくなると寂しいと思うガラスの修理を依頼しました。電話をすればすぐに来てくれて綺麗に修理していただきました。出張費やガラスの修理にかなりの費用がかかりましたが額が元に戻り、また玄関に飾ることがて良かったと思っています。
　ビール各社が、Ｍ＆Ａ（企業の合併・買収）の手法を軸に飲料事業の海外展開を加速させている。今年だけでもキリンホールディングス（ＨＤ）が中国の食品大手と提携、サッポロＨＤは東南アジアに強い飲料大手ポッカコーポレーションの買収を決めた。飲料は、酒類より宗教や年齢の制約が少なく幅広い需要を見込める。国内市場が縮小するなか、各社は新興国を中心に海外市場に活路を求める。【井出晋平、太田圭介】

　◇幅広い需要見込みシフト

　「ポッカはアジアで強みがあるうえ、世界約６０カ国で事業を展開している。統合で成長のステージを引き上げたい」。ポッカ買収を発表した今月１０日の会見で、サッポロＨＤの村上隆男社長はそう話した。ポッカは早くから海外進出しシンガポールで茶系飲料で５割以上のシェアを持つほか、缶コーヒーや果汁飲料を幅広く展開。サッポロＨＤは、ポッカ買収を足がかりに海外飲料事業の出遅れを取り戻したい考えだ。

　キリンＨＤも１月、中国の食品・小売り大手「華潤創業」との提携を発表。「中国市場は重要」（三宅占二社長）と、華潤の販路を活用する考え。アサヒビールも昨年秋、中国食品大手「頂新グループ」に伊藤忠商事とともに出資を決めた。頂新傘下の飲料大手「康師傅」にも出資しており、関係を強化する。サントリーＨＤは今年、飲料を含む食品部門を国内外一体で運営する体制に組織改正した。０９年に買収した仏飲料大手オランジーナ・シュウェップスなどとの連携を強化し、相互のブランド導入やオランジーナを通じた中東地域進出も狙う。

　国内市場は主力のビールが６年連続前年実績割れで飲料もほぼ横ばいが続く。こうした事情を背景に各社は海外進出を進めるが、ビールでは「バドワイザー」「ミラー」など欧米系ブランドが新興国でも強い。またイスラム教徒の多い国では売れず、販売対象が成人層に偏る特性もあり、各社は販路拡大に取り組むものの試行錯誤が続いている。

　飲料も地域で好みは分かれるが、酒類ほど制約はなく、新興国の生活水準向上で「弱炭酸やカロリーゼロの機能性飲料などのニーズが高まる」（アサヒビール幹部）と、日本企業が培ったノウハウが生きる余地が大きいと見ている。

　ただし各社の海外飲料事業すべてが順調というわけではない。アサヒは昨年１０月、韓国の飲料会社「ヘテ飲料」の売却を発表。０４年に２０億円以上を投じて子会社化したが、赤字続きで手放した。キリンＨＤも傘下の豪酒類大手、ライオンネイサンの食品子会社の収益悪化などで、１０年１２月期に減損損失３８８億円の計上を余儀なくされた。

　しかし、飲料市場は中国で毎年１０％以上成長するなど新興国で高い伸びが見込めるため、各社はリスク管理を徹底する一方、今後も提携やＭ＆Ａを積極的に進める方針だ。

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　日本銀行は１８日、１月２４、２５日に開かれた金融政策決定会合の議事要旨を公表した。

　原油や非鉄金属、穀物など幅広い品目で価格の上昇が続いている点について多くの委員は、「基本的には新興国の経済成長に支えられた需要の増加による部分が大きい」との見方を示した。ただ、複数の委員は、実需に加えて「先進国の金融緩和を背景とした投機資金の流入が拡大している」ことも市況の上昇要因として挙げた。

　「経済・物価情勢の展望（展望リポート）」の中間評価を巡る議論では、２０１１年度の物価見通しを国際商品市況の上昇による影響などを踏まえ、「やや上振れる」とする見方で一致した。ただ、ある委員は、上振れの程度は小幅で、「あまり強調すべきでない」と述べた。

本家のポルシェ社よりも先に、EVポルシェの開発に着手していたことで知られるドイツのルーフ社。そのルーフが、3種類ものEVポルシェを使った実証実験に乗り出す。

ルーフ社は、ポルシェのスペシャリストとして知られ、ポルシェベースのコンプリートカーを数多く製作。ドイツでは正式な自動車メーカーとして認められている。

今回、ルーフはポルシェ『911』（997型）をベースにした3種類のEVプロトタイプを使用して、ドイツで実証実験を行うとアナウンス。この実験は、ドイツ運輸省が全面的にバックアップ。モーターやインバーターの開発はドイツの大手企業、シーメンスが担当する。

最初のEVポルシェは、「シングルモーターコンセプト」と命名。最大出力245psを発生するモーターと、蓄電容量29kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載する。0-100km/h加速は7秒、最高速は220km/h、1回の充電での最大航続距離は150kmだ。

2台目は、「2速ギアボックス付きツインモーターコンセプト」。2個のモーターはトータル出力340psを引き出し、リチウムイオンバッテリーは蓄電容量36.6kWh。トランスミッションは2速ATで、0-100km/h加速5秒、最高速220km/h、最大航続距離200kmの性能を備える。

3台目が、「トルクベクトリング付きツインモーターコンセプト」。最大出力340psを発生するモーターと、蓄電容量36.6kWhのリチウムイオンバッテリーに変わりはないが、2速ATではなく、トルクベクトリング機構によって、後輪左右にモーターのトルクを分配する。0-100km/h加速は5秒、最高速は180km/h、最大航続距離は200kmとなる。

ルーフは合計10台のEVポルシェを製作し、2011年後半から実証実験を開始。ポルシェも『ボクスター』ベースのEVプロトタイプ、『ボクスターE』を使った実証実験を行うと発表しており、ポルシェのEV開発競争が激化している。

《レスポンス 森脇稔》

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RUF ルーフ 特別編集