キリンについて考えてみた

異なるサイズのコピー用紙です。

現在販売されているコピー紙は多くのサイズがあります。家にも多くのサイズのコピー用紙を100円ショップで購入常備しているので、非常に多様な用途に使えるのでとても便利です。コピー用紙サイズがたくさんあり​​ますが、拡大コピーまたは縮小コピーなどにも非常に便利に利用できます。
近くのショッピングセンターで、これまでのコピー用紙を購入していたが、インターネットからのコピー用紙の処理、インターネットショッピングモールを見つけるだけ見つけて、一店一店の価格を比較してみたが、驚くほど安い値段で売っている店がいくつかの点発見した。まあ、安価なコピー用紙の販売を扱っている店のほとんどが、自社独自のブランドの製品なので、有名メーカーの製品と単純比較はできませんが、価格面では確実に勝っています。
　環境コンサルティング会社「森のエネルギー研究所」（東京都青梅市）は、細かい木くずなど生物資源（バイオマス）の燃焼熱を給湯や暖房などに利用する装置「木質バイオマスボイラー」の企業向け導入支援事業に乗り出した。ボイラーは現在、重油を燃料とするタイプが主流だが、東日本大震災直後の石油燃料不足を機にボイラー燃料の見直し機運が高まりつつある。これを見越してホテルや温泉施設などへの提案を強化、年内に１０社の受注獲得をめざす。

　木質バイオマスボイラーに使う燃料は、製材所が木を加工する過程で出た切れ端などの木くずだ。これまで同社は、木くずをボイラー燃料に活用する支援事業について、地方自治体を中心に展開してきた。この実績を土台に民間への普及を本格化させる。

　ターゲットは、石油燃料を大量に消費する企業。ホテルや旅館など観光業のほか、クリーニングや食品といった加熱処理を必要とする工場からの燃料転換ニーズにも応える。

　これらの顧客候補企業に対して、木質バイオマスボイラーの導入に向けた無料診断を実施する。流れはこうだ。

　まず、コンサルの依頼を受けると、石油燃料の消費実態や既存ボイラーの稼働状況などを調べる。次に、調査結果を踏まえて、木質バイオマスボイラーが依頼主の経営にどんな影響を与えるかを分析し、顧客のコスト負担に配慮した最適な導入計画を導き出す。

　これらの診断結果に依頼主が納得すると、顧客に適した木質バイオマスボイラーの選択から装置メーカーの紹介までをサポートする。最終的に、依頼主が国の助成制度を使ってボイラーを導入できた場合、依頼主から一定の成功報酬を受け取る。

　木質バイオマスボイラーの導入効果は、「脱化石燃料」による二酸化炭素（ＣＯ２）の排出削減だけではない。木質バイオマスは価格変動が小さいため、ボイラー運用コストを安定化できる利点もある。

　さらに、バイオマスには追い風も吹く。政府が、木材自給率を今後１０年で現在の２４％から５０％まで引き上げる目標を掲げた。これを機に国内林業が盛り上がれば、製材所から発生する「副産物」としての木くずも増え、木質バイオマスボイラーへの燃料供給力が高まる。

　大場龍夫代表取締役は、こうした利点に着目して民間需要の開拓強化に乗り出した。さらに大場氏は「燃料以外の建材製造や化学品開発などに応用できる木質バイオマスの経済波及効果にも注目して地域振興に役立ちたい」と話している。

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　羽田空港に“水上基地”の機能が加わる。空港施設を管理運営する日本空港ビルデングは今月から、「羽田空港船着場」の整備を開始。７月上旬には旅客船の発着が可能になる見込みだ。観光業の活性化につなげるとともに、災害時には陸路の代替ルートとしても有効活用したい考えだ。

　船着場は、空港南側の多摩川左岸にある旧タンカーバースを改修して利用する。三愛石油が航空機のジェット燃料の輸送船が発着する桟橋として使用していたものを日本空港ビルが譲り受けた。羽田空港の敷地に旅客船が発着するのは初めてという。

　６月下旬に桟橋工事が完了する予定で、７月上旬には船舶が発着できるようになる見込み。今秋には待合室などの旅客設備の設置工事も計画している。桟橋の購入・改修、旅客設備の設置にかかる費用は約２億円。

　日本空港ビルは、東京湾と多摩川に面する羽田空港の立地の良さを生かすことで、「屋形船や遊覧クルージング船、訪日外国人旅行客に対する旅行パックでのチャーター船などの発着が可能になる」として、沿岸部の観光振興につなげたい考えだ。

　すでに関心を示している船会社もある。横浜港を拠点とするポートサービス（横浜市中区）は、横浜と羽田を結ぶチャーター船などの不定期船の運航を検討。「発着可能な船舶のサイズや船着場の水深などを見ていきたい」としている。

　東京港などで船舶を運航する東京都観光汽船（東京都台東区）も不定期船の投入を検討している。地元・大田区の屋形船も運航する可能性がある。

　さらに千葉県の浦安商工会議所は「羽田から東京ディズニーリゾートへの水上アクセスがあれば、（陸路より時間が短縮できて）非常に便利になる」と期待を寄せている。

　船着場は防災対策上の活用も念頭に置いている。羽田空港では東日本大震災が発生した３月１１日夜、空港にアクセスする京浜急行電鉄や東京モノレールなどが運休し、約１万人が足止めされた。災害時に陸上の交通機関がまひした場合、水上での代替輸送が可能になるというわけだ。

　日本空港ビルは「観光振興だけでなく、防災・緊急時対策などの水上交通アクセスの拠点として有効活用していきたい」としている。（中村智●）

●＝隆の生の上に一