キリンについて考えてみた

教育現場でのIDカード

IDカードといえば、昔から身分証明のために欠かせないものでした。最近ではIDカードにバーコードやICチップが含まれているものがあり、より正確な本人確認ができるようになっています。だけではなく、例えば、大学の出席状況成績の状況など、様々な情報を記憶するのに便利な媒体となっています。
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　会社更生手続き中の日本航空は３１日、パイロット８０人、客室乗務員６０人、休職者ら３０人の計約１７０人に対し雇用契約を強制的に解消する「整理解雇」を実施した。これに関連し、大西賢（まさる）社長は同日夜、記者団に対し「（整理解雇は）大変申し訳なく思う」と述べつつも、「現場の士気が下がっているとは感じず、安全にも支障はない」と整理解雇が業務に与える悪影響を否定した。

　大西社長は同日夜、成田空港などの日航施設を訪れ「心機一転でがんばろう」などと現場社員を激励した。一部の労働組合は整理解雇の撤回を求めて３１日も会社側と交渉したが、主張は平行線のままで、今後は法廷闘争に発展する可能性が大きい。

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　会社更生手続き中の日本航空は２８日、今月３１日付で実施する雇用契約を一方的に解消する「整理解雇」の対象者が計約１７０人に確定した、と発表した。内訳は、パイロット約８０人、客室乗務員約６０人、休職者などが約３０人。これに伴い、２０１０年度にグループ全体で１万６０００人を削減する計画に対し、年末時点で約１万４５００人の削減にめどがついた。

　日航は今春以降、職種ごとに早期退職や希望退職を募集。早期再建には人員規模の適正化が欠かせないとして、社員に理解を求めてきた。この結果、２７日までに新たに約３０人が希望退職に応じ、最終的に約１７０人の整理解雇が決まった。

　「申し訳ないという言葉では言い尽くせない気持ちでいっぱい。身が引きちぎられるような思いだ」。整理解雇について同社の大西賢社長は２８日の記者会見でこう語った。その上で、「日航を去る社員から託された再建への思いを受け、残った社員一丸となって血のにじむような努力をし、一日も早い再生を目指す」と強調した。

　日航が経営破綻してから来月で１年。この間、日航は人員削減のほか、国内外の４５の不採算路線からの撤退、賃金の５％カットやボーナスゼロ、乗員の送迎制度撤廃など組織再編やコスト削減を継続。４〜１１月の連結営業損益は１４６０億円の黒字を確保した。

　同日、今年最後の会見に臨んだ稲盛和夫会長は「私が着任当時、『収益は二の次』と平然としゃべっている幹部もいた」と明かした上で、現在の幹部社員は「経営者としてのマインドが大きく変わった」とし、意識改革の成果を強調した。

　ただ、会社側の方針に対し、一部の労働組合は猛反発。今月２４、２５の両日に予定されていた一部客室乗務員によるストライキは回避されたが、年明け以降、法廷での闘争に持ち込まれる見通し。日航の早期再建には労使間の軋轢（あつれき）という高い壁を乗り越える必要がある。（米沢文）

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　経済産業相から横滑りした大畠章宏国土交通相は１４日夜の就任会見で、会社更生手続き中の日本航空が約１７０人の整理解雇に踏み切ったことについて、「私も（日立製作所の）労組出身なので、いろいろ複雑な状況になっているなと思っている。どう対応すべきか日航からも話を聞いてよく調べたい」と述べた。同省はこれまで日航の労使問題だとして介入しない姿勢を示していた。

　高速道路の原則無料化については「財政が厳しいことは事実。基本方針は基本方針としながら利用者や関係者、専門家の意見を踏まえてやらなければ前に進まない」と述べ、現実的な対応の中で無料化公約の実現を目指していくとした馬淵澄夫前国交相の考えを踏襲する考えを強調。八ッ場ダム（群馬県）についても「一切の予断を持たずに検証する前大臣の方針を大切にする」と述べ、建設中止の方針を棚上げした馬淵前国交相の姿勢を支持した。【三沢耕平】

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